Как да започнем собствен транспортен бизнес?

Как да започнем собствен транспортен бизнес?

Мисията на Safety Lane е да предоставя информация, която да бъде от помощ на

работещите в транспортния бранш. В настоящия брой ще обърнем внимание на различните

видове застраховки, които може да сключи една такава компания. В случай, че нямате

достатъчно опит в сектора, настоящият наръчник ще ви помогне да установите какъв тип полици са ви необходими, за да бъдете успешни. Този месец ще обърнем внимание на основните типове застраховки и какво покриват те, а в следващите броеве очаквайте

подробни обяснения и на други характерни за индустрията понятия като кредитиране,

лицензиране и др.

Ето какви са основните видове застраховки в транспортния сектор и какво трябва да

знаете за тях:

Truck Liability (Каско)

Тази застраховка покрива телесни повреди и имуществени вреди, причинени от ваши

камиони или от контрактори, които ползват вашите спедиторски услуги. Типичен пример за това е когато камион се вреже в кола, пълна с хора.

Motor Truck Cargo: (Застраховка на товара)

Тези полици се прилагат спрямо товара, който пренасяте и вида ремарке – фургон,

хладилник, платформа и т.н. Много важно е да знаете, че този тип застраховки имат

изключения, чиито превоз застрахователят не покрива. Такива са например оръжия, ценни метали, цигари, алкохол, яйца, предмети на изкуството, порцелан и др.

В случай на проблеми с хладилното отделение трябва да закарате камиона на механик,

който да констатира, че проблемът е бил механичен. Грешки от страна на шофьора, който не е регулирал температурата правилно, не се покриват. Някои застрахователи дори искат доказателства за това, че хладилникът е обслужван редовно преди повредата.

Physical Damage (Застраховка на вашето превозно средство)

Това е застраховката, която покрива щетите по вашия камион или ремарке. Когато

подписвате полицата, уверете се, че не плащате прекалено много, защото при случай на злополука парите, които ще получите ще са на базата на това колко струва возилото, а не на база колко плащате за застраховка. Обикновено този тип полици покриват и цената за аварийно теглене.

General Liability (Обща застраховка)

Покрива загуби и съдебни искове, които не са свързани с наранявания, причинени от

камиони. Поради тази причина много компании първоначално не я сключват. Застраховката влиза в сила в случай на наранявания и щети, причинени от шофьора извън камиона, получени на територията на вашия офис, искове за клевета и други подобни. Някои общи застраховки позволяват към тях да бъде добавено и имуществено покритие, което има за цел да предпази всичко, съдържащо се в офиса.

Occupational Accidental or Work Comp (Трудова злополука)

Тази застраховка покрива шофьора, когато той не е в състояние да работи заради

причинени наранявания. Трудовата злополука служи за разплащане с медицински разходи, липса на доход, инвалидност. Тя е задължителна за всички W2 шофьори в щата Илинойс и ако не я предоставите, рискувате да бъдете глобени солено. Трудовата злополука може да бъде предоставена и на 1099 контракторите.

Trailer Interchange or Non-Owned Trailer coverage ( Застраховка на ремарке под наем)

В повечето случаи ремаркетата, които притежавате или изплащате, ще бъдат добавени

към вашата каско полица. Понякога обаче при изпълнение на дневните ви задачи се налага да използвате временно ремарке за пренасяне на товар. При такъв случай трябва да закупите допълнителна застраховка, защото вие сте отговорен за щетите, които могат да се случат. За да влезе в сила застраховката е необходимо и писмено споразумение за ползване между двете страни.

Employee Practice Liability

Осигурява на служителите защита срещу дискриминация (расова, полова, възрастова и

др.), неправомерно уволнение, тормоз, отказ от повишение и други подобни проблеми на работното място.

Crime (Застраховка срещу престъпление)

Покрива случаи на кражба, фалшифициране, компютърна измама, подправяне на пари и измама при паричен превод. Тази застраховка ви е нужна ако шофьорът ви започне да разпродава товара или откаже да върне камиона или ремаркето. Не може просто да се обадите в полицията, защото вие сте им предоставили возилото с договор.

Брокерите нападнаха OOIDA

Асоциацията на транспортните посредници (TIA) не остана безучастна на

натиска на Асоциацията на независимите собственици на камиони (OOIDA) за по-

голяма прозрачност при брокерите и предупреди своите членове, че има значителен

ръст при молбите за преглед на информация.

TIA издаде инструкции как да бъде отговаряно на запитванията от страна на

собственици на камиони и малки превозвачи, които настояват да бъдат спазени

правилата за достъп до брокерските транзакции. Съгласно регулациите всяка страна по сделката има право на достъп до протоколите. Това позволява на шофьорите да

разберат колко точно шипъра заплаща на брокера и какъв дял от сумата достига накрая до превозвача. Според насоките на TIA брокерите трябва да са „много учтиви” когато отговарят на такива запитвания. За сметка на това обаче в насоките на организацията се съдържа заплаха, че водачите ще получават по-малко товари занапред, в случай, че отстояват правата си. „ Уверете се, че персоналът ви е максимално любезен докато обяснява на превозвача, че изискването на подобна информация би ограничила броят товари достъпни за него, тъй като „Х” брой от предлаганите от тях товари с с клауза за конфеденциалност. , се казва в писмото с инструкции на TIA. OOIDA информира Конгреса за това, че брокерите не спазват правилата за прозрачност чрез договори, в които ответната страна на практика се отказва от достъпа си до информация. Според асоциацията, ако даден превозвач се опита да упражни правото си на достъп, много от брокерите просто ще прекратят работата си с него и той

няма да получи повече товари от тях.

Ето какво гласи писмото на TIA, с което брокерите отговарят на запитванията от

страна на независимите собственици на камион:

„Нашата компания напълно се съобразява с правилата и може да предостави

информацията в нашия офис в работно време. За съжаление вие не сте страна по

сделката, вие сте само в качеството си на преносител на товара. Страните по сделката

са шипъра, който наема нас и превозвача, който е нает от нас”.

В случай, че запитването не идва от собственик на камион, а от фирма-

превозвач, отговорът е различен:

“За да прегледате отчетите от сделката, вие трябва да посетите нашия офис в

работно време. Ние ще ви покажем наличната информация съгласно федералните

разпоредби, която включва сумата, която ние получаваме за услугите си на брокер,

името на платеца, сумата на всички събрани такси за превоз и датата, на която ние сме

се изплатили към вас – превозвача”.

OOIDA предупреждава Конгреса, че брокерите се опитват да избегнат

предоставянето на информация като правят това възможно единствено в техния офис в работно време. Така на практика става невъзможно за независимите собственици на

камиони и малките компании да получат достъп до отчетите.

Битката за прозрачност от страна на брокерите

Асоциацията на независимите собственици на камиони (OOIDA) отправи

петиция до Федералната агенция по безопасност на движението (FMCSA), с която

настоява да се сложи край на досегашните практики на брокерите, които ощетяват

шофьорите. Протестите на тираджиите през последните месеци отчасти бяха насочени

именно срещу брокерите, които според негодуващите се възползват от тяхната работа.

OOIDA настоява за незабавни мерки, за да може шофьорите да бъдат компенсирани по

справедлив начин. Икономическият спад причинен от COVID-19 доведе до много камиони на пътя

без достатъчно товари за всички. Стигна се до рекордно ниски цени. Малките компании и едноличните собственици на камиони бяха тези, които помагаха на хората да имат достатъчно запаси по време на пандемията. Сега обаче тези шофьори са на ръба на оцеляването и се молят бизнесът им да оцелее през тези безпрецедентни времена. OOIDA смята, че проблемът се задълбочава от действията на брокерите, които отбягват федералните правила за прозрачност и по този начин допринасят за кризата, в която са изпаднали шофьорите.

„Брокерите умишлено заобикалят федералните правила за прозрачност от

десетилетия. Ние със сигурност не смятаме, че това е законосъобразно, но точно това се случва в момента и трябва да се сложи край на тази практика”, коментира президентът на OOIDA Тод Спенсър.

Федералните правила задължават брокерите да водят детайлни отчети на

транзакциите към превозвачите. Ответната страна трябва да има правото на достъп до

тази информация, която включва най-вече колко заплаща шипъра на брокера и колко

брокера плаща на превозвача. Петицията на OOIDA обяснява как брокерите често

намират начин да заобиколят тези регулации като по този начин крият транзакциите от превозвача, който иска да ги провери.

OOIDA настоява министерството на транспорта и FMCSA да затегнат правилата

като:

 Задължат брокерите автоматично в рамките на 48 часа след извършването на

товара да осигуряват електронно копие от всяка транзакция

 Изрично забраняват на брокерите да включват клаузи в договорите, които на

практика задължават превозвача да се откаже от правото си на достъп до

отчетите за транзакциите

„Осъзнаваме, че някои брокери не харесват правилата, но това не им дава

правото да правят каквото си поискат без обяснение. Те не трябва да имат

възможността да избягват федералните условия за прозрачност и тези, които

продължават с тази порочна практика трябва да бъдат държани под отговорност. Това

се опитваме да постигнем с нашата петиция”, обясни Спенсър.